McLaren MP4-23
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
McLaren MP4-23
NazZaR |
Jan 7 2008, 16:35
Сообщение
#1
|
Творец Группа: News Team Сообщений: 695 Регистрация: 6-October 05 Из: Павлодар, Казахстан Пользователь №: 771 Рендер: MentalRay Софт: Maya |
Вместе с презентацией MP4-23, в понедельник команда опубликовала некоторые основные данные о машине и её разработке.
Первые "наброски" появились в ноябре 2006 года, работа началась в марте 2007 года. Начало работы над аэродинамикой датировано маем 2007 года. С этого момента MP4-23 провёл более 3000 часов в аэродинамической трубе. Первое шасси спецификации MP4-23 было готово в ноябре 2007 года. Эргономические вставки для сиденья под Льюиса Хэмилтона, Педро де ла Розу и Гэрри Паффетта были отформованы уже в сентябре. Сиденье под Хейкки Ковалайнена было подогнано вскоре после того как он был заявлен пилотом Vodafone McLaren Mercedes. Строительство болида на новом шасси началось в начале декабря 2007 года, а закончено было уже в новом году - начале января 2008 года. В изготовлении было задействовано 150 инженеров из различных отраслей. На разработку MP4-23 было затрачено 14000 человеко-часов. Столько же было затрачено при изготовлении первого болида точно к сроку дебюта на трассе - 9 января. MP4-23 является эволюцией MP4-22 и на нём не заметно больших отличий, но за время между дебютом в Штутгарте и первой гонкой в Австралии запланировано множество аэродинамических доработок - антикрыльев, боковых понтонов и других элементов "кузова". Вместе с постройкой болида образца 2008 года, с ноября началась и разработка машины к сезону 2009 года. McLaren MP4-23 - техническая спецификация: Мотор: Тип - Mercedes-Benz FO 108V Рабочий объём - 2.4 литра Количество цилиндров - 8 Максимальные обороты - 19,000 (ограничено FIA, от 2007 года) Развал цилиндров - 90 градусов Максимальный диаметр поршня - 98 мм (ограничено FIA) Расстояние между цилиндрами - 106.5 мм Количество клапанов - 32 Топливо - Mobil 1, неэтилированный (5.75% биотоплива) Присадки - Mobil 1, разработка 2008 года с понженным трением и повышенным сопротивлением износу Масса - 95 кг (ограничено FIA) Трансмиссия: Количество скоростей - 7 вперёд и одна задняя Полуавтоматический режим Валы - McLaren Сцепление - ручное Шасси: Передние и боковые ударопоглощающие панели - углепластик/алюминий, сотовая структура. Интегрированные протектированные топливные баки. Передняя подвеска - внутренняя система амортизаторов, толкателей, коленчатых рычагов с двойными рычагами Задняя подвеска - внутренняя система амортизаторов, толкателей, коленчатых рычагов с двойными рычагами Амортизаторы - Koni Электроника - модули McLaren Electronic Systems, связывающие мотор, шасси и потоки данных. McLaren Electronic Systems также поставляет панель приборов, блок управления питанием, сенсоры, системы анализа и телеметрии Корпус - цельный "капот"; раздельные панели боковых понтонов; раздельное днище, переднее антикрыло, интегрированное в носовой обтекатель Шины - Bridgestone Potenza Радиоаппаратура - Kenwood Гоночные диски - Enkei Батареи - GS Yuasa Corporation Рулевое управление - McLaren, с усилителем Инструментарий - McLaren Electronic Systems Formula1.com McLaren.com |
Текстовая версия | Сейчас: 20th September 2024 - 12:07 |
Skin design | Дизайн скина: Skull |